Zeppelin-Staaken R.VI bomber strategis bermesin empat Jerman biplan Perang Dunia I, dan Riesenflugzeug disebut saja ("pesawat raksasa") desain dibangun dalam jumlah apapun.
R. VI adalah yang paling banyak dari R-pembom dibangun oleh Jerman, dan juga di antara pesawat kokpit tertutup awal militer (yang pertama adalah Sikorsky Rusia Ilya Muromets). Pembom itu konon pesawat kayu terbesar untuk diproduksi dalam jumlah apapun selama Perang Dunia I, dengan hanya pembom Siemens-Schuckert prototipe VIII R. 1918-1919 yang lebih besar, dengan bentang sayap Staaken R. VI dari 138 kaki 5,5 inci (42,20 m) hampir setara bahwa dari Perang Dunia II pesawat Boeing B-29 Superfortress, dan agak kurang dari 48 meter (157 ft 6 in) rentang Siemens-Schuckert R. VIII.
Pada bulan September 1914, pada awal Perang Dunia I, Ferdinand von Zeppelin memvisualisasikan konsep pembom (R) Riesenflugzeug, lebih besar dari G. Gotha Menggunakan insinyur dari Robert Bosch GmbH, ia menciptakan Versuchsbau Gotha-Ost (VGO) konsorsium di sebuah hangar disewa di pabrik Gotha. Alexander Baumann menjadi chief engineer nya, meskipun kemudian tim termasuk insinyur mencatat lain termasuk asosiasi Zeppelin Claudius Dornier, Junkers dan Hugo Baumann yang protogé Adolph Rohrbach. Hampir semua desain Zeppelin-Staaken Riesenflugzeug digunakan beberapa variasi baik konfigurasi pendorong dan / atau konfigurasi push-pull dalam mesin tata letak orientasi mereka, dan penempatan powerplants mereka.
VI R. dilengkapi dua Luftstreitkräfte (Kekaisaran Jerman Army Air Service) unit, Riesenflugzeug-Abteilung (RFA) 500 dan 501 RFA, dengan pertama disampaikan 28 Juni 1917.
Unit pertama bertugas di Front Timur, berbasis di Alt-Auz dan Vilua di Kurland sampai Agustus 1917. Hampir semua misi diterbangkan pada malam hari dengan £ 1.700 (770 kg) beban bom, operasi antara 6.500 dan 7.800 kaki (2.000 dan 2.400 m) ketinggian. Misi adalah durasi 3-5 jam '.
RFA 501 dipindahkan ke Ghent, Belgia, untuk operasi terhadap kedua Perancis dan Inggris, tiba September 22, 1917, di St Denis-Westrem (Sint-Denijs-Westrem) pelabuhan udara. RFA 501 kemudian pindah basis ke Scheldewindeke pelabuhan udara selatan markas kelompok di Gontrode, sementara RFA 500 berbasis di Castinne, Prancis, dengan target utamanya lapangan udara Perancis dan port.
